目前，中國(guó)的高端自主工業(yè)涂料，如汽車(chē)、重機(jī)、重防腐等涂料類(lèi)型中，軌交涂料發(fā)展較快， 國(guó)產(chǎn)化率較高。軌交涂料有一定的市場(chǎng)容量，下游客戶(hù)比較集中；同時(shí)對(duì)涂層性能有很高的要求，目前又處于油轉(zhuǎn)水的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，因此很多涂料企業(yè)投入了較多的資源用于技術(shù)開(kāi)發(fā)；如亮克威澤、維 新、飛鹿、千江等企業(yè)的技術(shù)發(fā)展較快，目前已初步具備了和國(guó)際一線工業(yè)涂料企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的能力。
軌道交通涂料前景
由國(guó)家鐵路局2018年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8028億元，投產(chǎn)新線4683公 里，其中高速鐵路4100公里。相較于2017年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成80 10億元，投產(chǎn)新線3038公里，其中高速鐵路2182公里的數(shù)據(jù)有增無(wú)減，說(shuō)明軌道交通涂料市場(chǎng)一直 保持較大的需求量。
拿高鐵舉例，高速鐵路動(dòng)車(chē)組造價(jià)很高，通常一列車(chē)(8輛編組)的購(gòu)置費(fèi)用達(dá)2億元左右。按每輛 車(chē)長(zhǎng)25m、寬3m、高3m估算，僅車(chē)體外表面的面積即超過(guò)250m2，如果再加上內(nèi)表面和車(chē)底、轉(zhuǎn) 向架等則面積遠(yuǎn)超600m2，每輛車(chē)涂料的材料費(fèi)用超過(guò)10萬(wàn)元。
近年新造車(chē)輛數(shù)量逐年增加，加上 城市軌道車(chē)輛的快速發(fā)展，鐵路車(chē)輛涂料市場(chǎng)不容小覷。如果再考慮到隨著車(chē)輛保有數(shù)量的增長(zhǎng)和使 用年限的增加，車(chē)輛修理和維護(hù)需要的涂料用量，動(dòng)車(chē)組涂料的需求會(huì)始終保持一個(gè)較高的水平。
軌道交通應(yīng)用涂料在水性化進(jìn)程中遇到哪些問(wèn)題？
軌交涂料水性化所面臨的首要問(wèn)題就是溶劑體系換為水之后的種種問(wèn)題，這一點(diǎn)工業(yè)涂料界眾 多技術(shù)同仁們應(yīng)該是深有體會(huì)，我這里就不多展開(kāi)了。 另外，軌交涂料需要施工的高鐵、動(dòng)車(chē)以及普通火車(chē)都擁有工業(yè)涂料體系中最大的平面和立面 （之一）。
巨大的噴涂面需要考慮流平、流掛問(wèn)題，大多數(shù)時(shí)候薄涂多道是比較好的選擇。但是也因 此帶來(lái)橘皮起皺等外觀問(wèn)題。如何在這么大的噴涂面積上施工作業(yè)依舊保持良好的外觀是目前一個(gè)難 點(diǎn)。而與汽車(chē)涂裝相比，軌交涂裝的實(shí)驗(yàn)室模擬與現(xiàn)場(chǎng)的對(duì)應(yīng)比較難——在實(shí)驗(yàn)室里建立一個(gè)能完 全模擬高鐵動(dòng)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)噴涂的大型工件和工作環(huán)境是非常有挑戰(zhàn)的。
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據(jù)網(wǎng)上資料顯示，我國(guó)多地地的軌道交通建設(shè)計(jì)劃已經(jīng)得到批復(fù)，正在如火如荼的開(kāi)展，預(yù)計(jì) 全國(guó)“十二五”期間軌道交通建設(shè)總投資將達(dá)萬(wàn)億元。軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)涂料的需求巨 大，軌道交通將成為涂料發(fā)展的新動(dòng)力。